Airbus devance largement Boeing dans la production d'avions

En février, Airbus a livré 49 avions à ses clients, tandis que Boeing n'en avait livré que 27. Depuis le début de l'année, les cours des actions d'Airbus ont augmenté de près de 20 pour cent, tandis que les actions de Boeing ont perdu plus de 30 pour cent. Pourquoi les résultats de ces deux sociétés ont-ils tant divergé, alors même que la demande de vols et d’avions continue de croître ?

Après la pandémie, les voyageurs ont repris l’avion

En conséquence, on observe une reprise visible dans les pays où la part secteur du tourisme dans le PIB (comme l'Espagne), le nombre de passagers aériens augmente également. Tout cela se traduit à son tour par des commandes de nouveaux avions.

En 2023, les deux plus grands avionneurs : l’européen Airbus et l’américain Boeing ont reçu des commandes de 3775 61 avions. Jusqu'à 2319 pour cent d'entre eux (39 1456) sont allés à Airbus, et 1263 pour cent (58) – à Boeing. Les deux sociétés ont livré 735 42 avions l'année dernière, soit une croissance de 528 pour cent. (2023) ont été livrés par Airbus, et 8598 pour cent (6216) est sorti de l’usine Boeing. Les deux sociétés ont un nombre record de commandes d'avions neufs : Airbus en comptait 1000 XNUMX fin XNUMX, tandis que Boeing en a enregistré XNUMX XNUMX. Au cours des trois prochaines années, Airbus sera en mesure de produire et de livrer plus de XNUMX XNUMX appareils par an.

Boeing augmente également sa production, mais livre moins d'avions qu'Airbus depuis 5 ans. La concurrence a dépassé le constructeur américain à la suite de problèmes et de la première immobilisation au sol du Boeing 737 Max en 2018. L'avion, qui était censé être la réussite financière la plus importante de l'entreprise, s'est avéré être la source de nombreux problèmes. Après l'incident du 9 janvier, lorsqu'un fragment de la peau du fuselage, branché par le constructeur, a été arraché sur un Boeing 737 Max d'Alaska Airlines, la crise s'est clairement intensifiée. Cette situation a révélé de graves problèmes, tant au stade de la conception et de la certification de l'avion qu'au stade de la production. Cela a considérablement affaibli la réputation de l'entreprise en tant que l'un des leaders de l'économie américaine et, ce qui est extrêmement important dans l'aviation, une entreprise axée sur la sécurité. L'entreprise est actuellement aux prises avec les effets de cette crise. Cela a permis à Airbus de prendre le dessus sur le marché, mais Boeing reçoit toujours de nombreuses commandes et augmente sa production. Cependant, cela pose des problèmes car, outre les pannes graves d’avions, les compagnies aériennes signalent également de nombreux défauts plus mineurs sur les nouveaux avions. L'entreprise tente d'y répondre en procédant à des changements dans la direction et la production, mais le chemin pour reconstruire sa bonne réputation reste long et semé d'embûches.

L'industrie aéronautique en bourse

Les données sur les commandes de nouveaux avions affectent les cotations boursières des deux sociétés. Depuis le début de l'année, les actions de Boeing en bourse ont chuté de 30,94%, tandis que les actions d'Airbus ont augmenté de 19,58%. Même dans une situation où, dans de nombreux autres secteurs, les entreprises européennes s’en sortent moins bien que leurs homologues américaines. Indice S&P500 depuis le début de l'année, il a augmenté de 8,5%, et le marché européen STOXX600, de 5,3 pour cent Cependant, Airbus est l'une des rares entreprises européennes à réussir face à la concurrence étrangère.

Une action Airbus coûte actuellement 166 euros, ce qui constitue un niveau record dans l'histoire. L’entreprise s’attend à ce que le niveau record de commandes se traduise par des résultats financiers records en 2024. Bien que le titre ait atteint un niveau record, ratio P/E futur (P/E prévisionnel) reste à un niveau sain de 23,15. La société présentera les résultats du premier trimestre 2024 au tournant des mois d'avril et mai.

Pendant ce temps, les actions de Boeing se négocient actuellement à la moitié de leur plus haut. Les problèmes avec les avions se traduisent par des résultats financiers et l’entreprise enregistre des pertes depuis 2020. Au quatrième trimestre 2023, la perte nette de l'entreprise s'est élevée à 30 millions de PLN. dollars, soit 0,04 $ par action. Boeing publiera ses prochains résultats trimestriels le 24 avril.

À propos de l'auteur

Pawel Majtkowski - analyste eToro sur le marché polonais, qui partage son commentaire hebdomadaire sur les dernières informations boursières. Paweł est un expert reconnu des marchés financiers avec une vaste expérience en tant qu'analyste dans les institutions financières. Il est également l'un des experts les plus cités dans le domaine de l'économie et des marchés financiers en Pologne. Il est diplômé en droit de l'Université de Varsovie. Il est également l'auteur de nombreuses publications dans le domaine de l'investissement, des finances personnelles et de l'économie.