L'écart dans le secteur des véhicules électriques

Données de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) indiquent qu'au premier trimestre, les ventes mondiales de voitures électriques ont augmenté de 75 %, portant la flotte mondiale à 18,5 millions. La Chine domine avec 3,3 millions de voitures vendues l'an dernier, tandis que 2,3 millions ont été vendues en Europe et seulement 0,6 million aux États-Unis. Les restrictions concernent les infrastructures de recharge, les camions et la hausse des prix des matériaux pour la production de batteries. On pense qu'avec la politique actuelle, d'ici 2030, le nombre de véhicules électriques sera multiplié par dix (jusqu'à 200 millions), soit une augmentation pouvant atteindre 30 %. annuellement. À long terme, il s'agit d'une forte augmentation, surtout compte tenu de la faiblesse récente des actions du secteur.

À propos de l'auteur

Ben Laidler - stratège des marchés mondiaux en eToro. Gestionnaire d'investissement en capital avec 25 ans d'expérience dans le secteur financier, incl. chez JP Morgan, UBS et Rothschild, dont plus de 10 ans en tant que stratège d'investissement n ° 1 dans l'enquête auprès des investisseurs institutionnels. Ben était le PDG de la société de recherche indépendante Tower Hudson à Londres et auparavant Global Equity Strategist, Global Head of Sector Research et Head of Americas Research chez HSBC à New York. Il est diplômé de la LSE et de l'Université de Cambridge, et membre de l'Institute of Investment Management & Research (AIIMR).

Une voiture sur 10 vendue est un électricien

Actuellement, les véhicules électriques représentent environ 10 % du total. ventes de voitures, mais leur part dans la base installée mondiale est inférieure à 2 %, avec plusieurs décennies de forte croissance devant eux. La direction est donnée par la Norvège, où 86 pour cent. des voitures neuves sont des voitures électriques. À leur tour, les États-Unis, bien que les normes de carburant resserrées et les chargeurs financés, soient à la traîne - d'ici 2030, la pénétration du marché ne sera que de 20 %, même si Ford (F) et GM (GM) visent 100 %. vente de véhicules électriques. En Europe, la pénétration du marché devrait atteindre 35 % et en Chine - 45 %. (la maîtrise des ¾ de la production mondiale de batteries contribue à ce résultat).

Comme pour les énergies renouvelables, les actions EV n'ont pas très bien résisté cette année, même en dépit de fortes perspectives de croissance. Cela s'est produit parce que la hausse des rendements obligataires a été ébranlée par des valorisations élevées. L'aspect positif réside dans les valorisations plus attractives pour les investisseurs à long terme, où le ratio cours/bénéfice Tesla (TSLA) il est tombé au niveau d'environ c50x, et pour les voitures traditionnelles et plus anciennes - même à 3x (STLA.MI). Les entreprises traitant de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques, telles que les entreprises d'extraction de lithium, ont fait beaucoup mieux.

Les données, les chiffres et les graphiques sont corrects au 02/06/2022. Source : AIE.